（1）构件夹固法；

为了防止一些中小型构件的焊接变形，我通常先将工作用钢性较好的夹具固定，然后再进行焊接。这样工作在高温带冷却过程中产生的收缩变形被夹具强制克服，此方法对一些塑性较好的低碳钢特别适用，因为在焊缝近在发生一些塑变形，对低碳钢的机械强度影响不大。不过这种言谈举止示适用于高强度钢板的焊接，因为为限制文治武功，应力反而增大，这样做就容易我行我素裂缝。例如，30吨以下的桥式起重机上的小车。用构件夹固法来防止变形 其效果就很好。30吨以下的桥式起重机（也称行车）的小车是由6mm或8 mm的钢板组成復试箱体的钢结构件，它的焊接面单一（保在一个方面施焊，焊接后收缩力也在一个方面）。焊接量大，其变形量也就大了，采用了构件夹固法后其很好的克服了焊接过程中高温带焊接冷却后我行我素的收缩变形，从而使钢结构件达到了技术要求确保了产品质量。

（2）钢结构工程反变形法，在制作一些中板长型钢结构件中，必须采用反变形法来控制焊接变形，首先判定焊件在冷却后会产生变形的方向和大小，然后在焊接前冷焊件以大小相等，方向相反的变形，来抵消构件由于焊接反引起的变形。这种方法是人为控制的，如果掌握得好，其效果会很好，产品也就符合技术要求。这种反变形，可以讲是塑性反变形，也可以是弹性反变形。在装配前结算出焊接变形的大小和方向，在装配时给予构件一个相反的方向的变形，使其与焊接变形相抵消。

（3）钢结构工程选择合理的装配焊接顺序：

不同的装配焊接顺序会产生不同的焊接变形。在构件制造施焊过程中，正桷的装配和焊接顺序是相当重要的，优其是在施焊过程中要分清备件先焊哪里，后焊哪里，总之这要使焊件受力均匀，冷却也要均匀，这样就减少了变形和产生较大的应力。